新疆貿易商采購價下調 棉企移庫熱情不高

摘要： 據了解，目前疆內皮棉采購仍以外商、棉花經營商和絮棉客戶為主，內地棉紡織廠采購人員入疆仍寥寥可數，大多通過貿易商代為采購“雙28、雙29”手摘棉，實行到廠付款，由貿易商墊付貨款并且聯(lián)系汽運出疆。 疆內軋花廠反應，由于鄭期主力合約15300元/噸以上棉企參與套保的積極性較高，“點價”的數量大，加之公
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據了解，目前疆內皮棉采購仍以外商、棉花經營商和絮棉客戶為主，內地棉紡織廠采購人員入疆仍寥寥可數，大多通過貿易商代為采購“雙28、雙29”手摘棉，實行到廠付款，由貿易商墊付貨款并且聯(lián)系汽運出疆。

 

　　疆內軋花廠反應，由于鄭期主力合約15300元/噸以上棉企參與套保的積極性較高，“點價”的數量大，加之公路、鐵路運輸價格和運輸方式變動較大，因此外商和貿易商“3128級”的基準價不斷下調，同時與主力合約CF1701的基差調大。

 

　　某河南絮棉廠家表示，近日已向廣東、湖南、湖北等地客戶發(fā)了20多車絮棉（顏色級好、雜質少、馬值大，對長度和強力等指標無要求），巴楚、阿克蘇等地倉庫提貨價15300-15500元/噸（毛重）。

 

　　從調查來看，一些機構和疆內軋花廠認為由于地產棉品質低、上市緩慢及2016/17年度美棉早也要12月中下旬抵港，很可能引發(fā)內地高品質棉花出現(xiàn)短暫供應真空，棉價有望繼續(xù)上漲，但向內地移庫的積極性卻并不高。

 

　　隨烏魯木齊鐵路局運輸費從“下浮30%調整為下滑7%”，而且出疆的空棚車、集裝箱非常緊張，棉花、棉紡企業(yè)移庫的重點再轉向公路運輸，汽運費再度大幅上漲，如阿克蘇至南陽，去年同期為720-730元/噸，今年9、10月份漲至830-840元/噸，目前再上調50-70元/噸。

 

　　內地倉庫裝卸、倉儲、保險、監(jiān)管等費用明顯高于疆內監(jiān)管庫（阿克蘇地倉庫“包干費”一個月內88元/噸，而內地庫普遍在120元/噸以上），再加上運輸費對棉企而言是一筆不小的開支（出疆補貼從申報至發(fā)放需要一年時間）。因此如果沒有簽訂合同或明確供銷意向，疆內軋花廠移庫仍比較謹慎，特別是北疆地方機采棉廠家表現(xiàn)得尤為突出。

AAA

 

據了解，目前疆內皮棉采購仍以外商、棉花經營商和絮棉客戶為主，內地棉紡織廠采購人員入疆仍寥寥可數，大多通過貿易商代為采購“雙28、雙29”手摘棉，實行到廠付款，由貿易商墊付貨款并且聯(lián)系汽運出疆。

 

　　疆內軋花廠反應，由于鄭期主力合約15300元/噸以上棉企參與套保的積極性較高，“點價”的數量大，加之公路、鐵路運輸價格和運輸方式變動較大，因此外商和貿易商“3128級”的基準價不斷下調，同時與主力合約CF1701的基差調大。

 

　　某河南絮棉廠家表示，近日已向廣東、湖南、湖北等地客戶發(fā)了20多車絮棉（顏色級好、雜質少、馬值大，對長度和強力等指標無要求），巴楚、阿克蘇等地倉庫提貨價15300-15500元/噸（毛重）。

 

　　從調查來看，一些機構和疆內軋花廠認為由于地產棉品質低、上市緩慢及2016/17年度美棉早也要12月中下旬抵港，很可能引發(fā)內地高品質棉花出現(xiàn)短暫供應真空，棉價有望繼續(xù)上漲，但向內地移庫的積極性卻并不高。

 

　　隨烏魯木齊鐵路局運輸費從“下浮30%調整為下滑7%”，而且出疆的空棚車、集裝箱非常緊張，棉花、棉紡企業(yè)移庫的重點再轉向公路運輸，汽運費再度大幅上漲，如阿克蘇至南陽，去年同期為720-730元/噸，今年9、10月份漲至830-840元/噸，目前再上調50-70元/噸。

 

　　內地倉庫裝卸、倉儲、保險、監(jiān)管等費用明顯高于疆內監(jiān)管庫（阿克蘇地倉庫“包干費”一個月內88元/噸，而內地庫普遍在120元/噸以上），再加上運輸費對棉企而言是一筆不小的開支（出疆補貼從申報至發(fā)放需要一年時間）。因此如果沒有簽訂合同或明確供銷意向，疆內軋花廠移庫仍比較謹慎，特別是北疆地方機采棉廠家表現(xiàn)得尤為突出。

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