涂料色漿細化應用是未來發展的必然趨勢

涂料色漿細化應用是未來發展的必然趨勢
色漿，顧名思義是一種有顏料濃縮漿，是利用不同的顏料，通過對顏料表面處理、表面包裹等技術，經過嚴密的加工工藝研制而成。由于所使用的溶劑不同，色漿又分為水性色漿、油性色漿、水油通用色漿等；根據色漿的用途不同又分為涂料色漿，膠帶色漿，造紙色漿、紡織色漿、機械色漿、玩具色漿、乳膠制品色漿等；根據使用色漿的工具不同，人們把色漿簡單的分為工廠用色漿和機用色漿等等。色漿在自然界里協同著裝扮著整個：小到穿著打扮、日用、玩具等，大到橋梁、房屋建筑等，無不是展示著五顏六色的色彩。下面就以涂料用色漿為例，對色漿產品的發展沿革及未來的市場發展趨勢做個簡要分析。
色漿的歷史概況
傳統的涂料著色是利用顏料粉直接加到涂料中，或有些涂料廠家自己簡單的把顏料制成漿料，然后加到涂料中對涂料進行著色。這樣做存在一定的弊端：如顏色的重現性不好，著色不均勻，由于沒有專業的技術和工藝，顏料顆粒比較粗，著色力不高，污染嚴重，加到涂料中，涂料成膜后耐光性、耐侯性差，容易褪色、粉化等。
隨著市場競爭的激烈化，分工越來越細，高端涂料的呼聲越來越高，上個世紀九十年代，國內色漿廠家應運而生，剛開始就一兩家專門做色漿的廠家；其實在國外，上個世紀六十年代就有專門的色漿的廠家，比較著名的品牌如科萊恩、德固薩、希必思等，那時國內有些質量意識比較強的涂料廠家就開始從國外購買色漿，不過價格比較高，如氧化鐵系列色漿，當時價格甚至有高達100元左右一公斤，后來國內色漿廠家起來了，價格也相對的降下來了，由30多元每公斤，降到現在的十多元每公斤。一方面是技術、設備的提升，成本在可控范圍內；二是競爭越來越激烈，有些廠家把利潤降下來了。
盡管如此，色漿產品質量反而比剛開始提升了很多，品種也有所完善，色漿廠家也有剛開始的一兩家，到現在已經有二三十家了，主要分布在江、浙、滬、廣東等地。
色漿的市場使用情況
到目前為止，國內涂料廠家基本上普及了使用色漿。一般的小涂料場，一年色漿的使用量保守一點估計應在2000-5000元左右(以金額算)，中型涂料廠在5-10萬元，大型涂料廠色漿使用量50萬-100萬元左右。不同涂料廠使用的色漿量相差甚巨。而在我國大大小小的涂料廠大概有12000家左右，主要集中分布在長江三角洲這一帶。以平均每家涂料場使用色漿2萬元/年計算，色漿用量大概在2.4億元左右。而2006年我國涂料總量突破500萬噸大關，達到了507.84萬噸，以30%的色漆量計算，每噸涂料色漿用量大概在157.53元，而這是一個非常保守的數據。而目前國內色漿廠不到三十家，包進口品牌色漿了不起三十多家。由于設備和技術、資金等的限制，國內真正的大型色漿廠家不多，而國內市場對色漿的需求遠遠大于這些廠家的產出(除了建筑涂料色漿外，還有橡膠制品用色漿，PVC制品用色漿等民用、工業用色漿，對色漿的需求比涂料大得多)，產品良莠不齊，質量還有待更進一步的提升。
色漿的市場前景
以目前國內的色漿水平來說，只達到中上等水平。國內對色漿的需求量很大，特別是高端色漿產品甚至是供不應求。
2007年1-6月份，椐不完全統計我國生產顏料大概在873123噸，如果全部加工成色漿漿料，以平均35%色色含計算，色漿是2494637.1噸，將大大的提高顏料的著色力，減少排污，降低能耗。以30家色漿廠家計算，平均每個廠家每天生產10噸算，30家*10噸*6個月*30天=54000噸。不到總量的2.16%。但是以目前國內的廠家的設備和技術來說，有的廠家滿負荷的運轉，一天還生產不到10噸，以此數據來看，目前國內的色漿廠家還是遠遠不能滿足市場的需求的，也就是說，還有一部分廠家(民用、工業用)在使用顏料粉。
而隨著市場競爭的激烈化，產品細化、專業化是一個必然趨勢，一些建筑物、日用品、玩具等等的表面裝飾，或通體著色，使用色漿，特別是高品質的色漿，也是一個必然趨勢。色漿的市場潛力相當大，而一些色漿企業也在競爭中逐漸的成長，色漿產業在國內目前還屬于一個朝陽產業，表面上看似乎競爭很激烈，那只不過是處在一個低層次的、簡單的物價交換的層次。產品質量有待提升，色漿研發力度、深度有待加大、種類有待完善、色漿企業有待擴張、重組，色漿品牌有待樹立和推廣。借用孫中山先生的一句話“革命尚未成功，色漿廠家還需努力”。色漿圖畫出一個個精彩的瞬間和空間，展現出一幅副完美的畫卷，然而色漿本身的自我完善和提升還任重道遠！
炭黑色漿市場前景分析
炭黑色漿，是一種利用炭黑色粉，經過表面處理、包裹等，并通過一定的加工工藝研制而成。廣泛應用于密封膠、造紙、電纜料、彩色水泥、橡塑、皮革、化纖、油漆、油墨，電線、電纜等行業中。為之提供著色、遮蓋、補強以及一些特殊性能等。炭黑色漿根據其可熔性基料不同可分為：水性炭黑、油性炭黑以及水油通用炭黑等；根據其性能機理不同可分為：導電炭黑、低滾動阻力和高性能輪胎用炭黑、高純度炭黑、工業橡膠制品專用炭黑、高色素炭黑、接枝和改性炭黑等等。
炭黑色漿在所有的色漿當中是比較難分散的一種，其巨大的比表面積和吸油量直接影響到炭黑色漿的色含，一般在30%左右。同時炭黑色漿也是所有色漿中用量比較大的一種。如果把所有傳統利用炭黑色粉對產品著色和改善性能的企業全部改為用炭黑色漿，我想炭黑色漿用量在所有色漿中恐怕要占據首要的位置。有資料非常保守的預測，國內炭黑的市場需求量將由2000年的63萬噸到2005年、2010年、2015年分別增加到81萬噸、97萬噸和122萬噸，平均遞增率為4.5%，其實按目前國內炭黑的使用量來看，已經遠遠超過了這個增幅。然而這其中只有一小部分炭黑色粉是經過加工成色漿后使用的，絕大部分是使用炭黑色粉。使得企業停留在“高消耗、高排放、低效益”的不良性循環經濟模式里。如果把色粉改成色漿，不但可以節約能源，減少廢棄物排放，循環利用資源，還能提供企業的經濟效益和提升企業的產品質量和市場競爭力。
以2000年的63萬噸來計算，平均加工成30%色含的色漿，其量應該是：63萬噸/30%=20000萬噸。以目前國內色漿企業的生產能力來說，一天24小時滿負荷運做，專門生產炭黑色漿，還是遠遠不夠的。而且其中有一大部使用炭黑色粉的企業，以目前國內國際色漿技術，還沒法利用色漿取代。如輪胎工業，目前主要就是使用色粉的。輪胎工業仍是炭黑的主要用戶，從1912年人們發現炭黑對橡膠具有補強作用以來,炭黑逐漸成為橡膠工業不可缺少的原材料。目前橡膠工業原材料耗用量排在位的是生膠,第二位的是炭黑換言之,炭黑已成為消費量大的橡膠配合劑。炭黑的耗用量一般占橡膠耗用量的40%～50%,也就是說,在橡膠配方中,通常每使用2份橡膠就會搭配使用1份炭黑。其需求量占炭黑總量的2/3；輪胎用炭黑的年均增長率為4.2%，到2011年的耗用量預計將達到710萬t。如果能在輪胎等橡膠炭黑這塊著手進行研究，研發出符合輪胎等橡膠制品使用的炭黑色漿，并能改善其制品的性能，我想這個的市場潛力是非常巨大的。
由于目前國內色漿企業大規模的不多，都是一些中小型企業，對色漿的研法缺乏高度的認識和資金技術的投入，基本上停留在簡單的加工、低級處理層次。而缺乏在重大工業工藝細致研究。所產炭黑色漿一般都用在油漆、皮革、少數乳膠制品，PVC制品，防靜電產品，造紙，美術顏料，油墨，化纖等里面。而一些大型的工業項目或行業卻未有涉及。
親水鋁箔之酞菁藍色漿的研究
親水鋁箔著色用酞菁藍水性色漿主要是通過水溶性環氧樹脂、熱固性丙烯酸等做承載體及功能助劑對鋁箔等金屬薄片表層進行著色(輥涂220℃、40s、涂膜厚度為0.5~0.6um)，對其表層起裝飾和保護作用。要求其具有一定的色澤、強耐酸耐堿、耐光耐候、耐腐蝕性、耐溫等。涂膜表層要具有良好的親水性且要求耐水。
因此，要求所研制的水性色漿要具有一定的耐酸耐堿、耐光耐候、耐溫、耐溶劑性，還需要著色力高、細度小、穩定性好、抗絮凝性強等特性。在配方設計時，不僅要應考慮其HLB值的匹配性，還應對特殊性能進行分析考究。為此選用陰離子性分散劑與有機高分子共聚物等多種助劑進行互配來對選定顏料漿料化。并對漿料的細度加以嚴格控制。
市場前景分析
為了節省能源、保護環境，空調機熱交換器的高性能化、小型化、輕量化的要求進一步提高，熱交換器翅片間的距離也進一步縮小(通常小于1.2mm)，這就要求涂膜具有更高的親水性。而鋁箔著色用酞菁藍色漿是一種高親水性、耐腐蝕、無臭味和耐水溶性的，能與所有水性鋁箔涂料相混溶的新型高品質產品。為鋁及鋁合金廠家排憂解難，為終端客戶提供了可靠的質量保障。RMCtKBv

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